Турбонаддув - система, увеличивающая мощность двигателя автомобиля за счет энергии выхлопных газов. Статья рассказывает о принципе работы турбонаддува и его истории, начиная с 1911 года, когда была получена патент на систему, позволяющую увеличить мощность обычного двигателя. В статье также упоминаются первые турбины и их недостатки.

В данной статье вы узнаете о том, как турбокомпрессор увеличивает отдачу двигателя, как работают вестгейты, керамические крыльчатки турбин и шарикоподшипники, а также о том, почему турбины столь популярны в гоночных машинах и спортивных автомобилях. Вы узнаете, как турбины могут увеличить мощность двигателя без увеличения его размеров и веса, а также как они сжимают воздух во впускном тракте, что позволяет получить больше мощности от каждого взрыва в каждом цилиндре.

Турбокомпрессор - это устройство наддува, которое повышает давление во впускной системе за счет использования энергии отработавших газов. Однако его использование приводит к потере мощности из-за создаваемого противодавления в выпускном тракте. Основная проблема - турбозадержка, вызванная инерционностью, силами трения и нагрузками турбокомпрессора. Устройство турбокомпрессора состоит из корпуса компрессора, вала ротора, корпуса турбины и турбинного колеса.

Блоу-офф - это перепускной клапан сглаживания давления, необходимый компонент для установки турбины на атмосферник. Он спускает избыточное давление при закрытии заслонки, создавая красивый звук при переключении скоростей. Рециркулирующий блоу-офф пускает избыток не в атмосферу, а снова на турбину, помогая сохранять больше давления при переключении скоростей.

Статья рассказывает о трех видах наддува: турбонаддув, наддув от приводного нагнетателя (supercharger) и волновой обменник давления COMPREX. Описываются особенности каждого вида наддува и их область применения.

В данной статье автор опровергает миф о том, что постройка машины для дрифта является дорогой затеей. Он приводит свои расчеты, которые основаны на опыте и показывают, что можно сэкономить на кузовных работах, нанесении лакокрасочного покрытия, вварном каркасе безопасности и приобретении подвески. Автор также рассказывает о том, как можно приобрести перевертыш на литовских номерах с двигателем 4,0 и использовать его для постройки машины для дрифта.

Статья о турбинах для бензиновых и дизельных двигателей. Описывается разница между турбинами низкого и высокого давления, а также необходимость использования интеркулера. Рассказывается о специальном клапане для устранения избыточного давления и о том, как охлаждение воздуха повышает эффективность работы двигателя.